A fabricante de automóveis Seat decidiu desviar o tráfego de veículos para o porto de Tarragona devido ao aumento das tarifas aplicadas pela Autoridade Portuária de Barcelona. Especificamente, fontes confiáveis dentro da empresa explicaram que decidiram enviar 800 carros com destino ao porto de Veracruz (México) via Tarragona, em uma operação única que durará aproximadamente três semanas.
Segundo as mesmas fontes, o principal motivo da decisão foi o aumento de certas taxas portuárias, especificamente a taxa de ocupação. Essa taxa é calculada com base no valor do terreno, e no porto de Barcelona, esse valor é muito alto em comparação com Tarragona ou portos do norte da Espanha, de onde os concorrentes da Seat exportam sua produção.
A subsidiária espanhola da Volkswagen considera a situação em Barcelona insustentável e, como principal exportadora do porto, "exige" uma revisão imediata da Lei Portuária para esclarecer e definir as tarifas que devem ser pagas nos portos espanhóis.
A Seat também se queixa da falta de sensibilidade política. Aparentemente, a empresa enviou diversas cartas ao Governo da Catalunha e à Autoridade Portuária de Barcelona solicitando uma solução para o problema, mas não obteve resposta.
Por sua vez, o porta-voz oficial da Seat reconheceu que o aumento das tarifas resultante da Lei Portuária "é prejudicial para nós, mas a decisão de enviar parte da nossa produção por Tarragona reflete o nosso desejo de diversificar as nossas rotas de exportação". O porta-voz acrescentou que "além disso, agora podemos enviar carros para o porto de Tarragona por via férrea, algo que já não podemos fazer no porto de Barcelona".
Segundo fontes portuárias consultadas pelo El Vígia, o encerramento da ligação ferroviária de Can Tunis significa que o porto de Barcelona está a operar com apenas uma entrada para comboios, o que, na prática, colapsou a rede e impede a Seat de enviar automóveis por comboio.
No ano passado, a Seat não utilizou transporte ferroviário para entregar carros ao porto de Barcelona. Segundo fontes portuárias, o percurso de 30 quilômetros entre Martorell e Barcelona leva um trem carregado com carros dessa marca um dia e meio.
A alternativa da Seat é transportar os carros por caminhão, o que obriga a empresa a enviar 130 caminhões diariamente pelos anéis viários de Barcelona, contribuindo para o seu colapso.
Outras montadoras, como a Renault e a Citroën, enviam seus carros de trem para o porto de Barcelona, pois os custos de atrasos são mais administráveis em distâncias maiores. A Renault tem sua fábrica em Valladolid e a Citroën em Vigo (Pontevedra).
26% DO TRÁFEGO DE CARROS
A Seat produz pouco mais de 450.000 carros anualmente em sua fábrica de Martorell, dos quais aproximadamente 170.000 unidades foram exportadas pelo porto de Barcelona. Esse volume representa 26,1% de todos os carros movimentados pelo porto de Barcelona. No ano passado, as instalações portuárias de Barcelona movimentaram um total de 649.441 carros, considerando importações e exportações.
Os dois principais terminais de automóveis do Porto de Barcelona são a Setram e a Autoterminal. Ambos estão seriamente preocupados com o seu futuro, pois a antiga taxa de atividade que pagavam ao porto foi convertida em imposto portuário, controlado pelas autoridades fiscais, e já não são possíveis descontos. Além disso, no caso dos terminais de automóveis, a taxa de ocupação é particularmente significativa no cálculo do imposto portuário geral, uma vez que estas empresas fazem uso intensivo do terreno.
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