Recorde histórico: Corredor Atlântico licita € 2.500 bilhões em 2025 para suas infraestruturas

 

El Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável ultrapassou os 2.000 mil milhões de euros em concursos para a Corredor Atlântico nos primeiros sete meses de 2025, estabelecendo um recorde histórico. Este valor, que inclui apenas o investimento ferroviário, supera em 32% o investimento total de todo o ano de 2024 e dobra a média anual dos últimos seis anos. Nesse ritmo, espera-se que o ano feche com € 2.500 bilhões em licitações.

 

O investimento do ministério nesta infraestrutura estratégica consolidou-se nos últimos anos. O comissário do Corredor Atlântico, José Antonio Sebastián, afirmou que "podemos agora dizer que este é o ano do Corredor Atlântico", destacando que este empreendimento impulsionará a coesão económica e social das 13 comunidades autónomas por onde passa. Entre agora e 2030, está previsto um investimento total de 12.600 mil milhões de euros para cumprir os compromissos do Corredor Atlântico. Comissão Europeia.

 

Projetos-chave impulsionam investimentos

 

Entre os projetos mais importantes que receberam propostas estão o primeiro trecho da nova Linha de Alta Velocidade Burgos-Vitória, a eletrificação do troço Talayuela-Plasencia, os avanços no Y Basco e a duplicação dos trilhos de alta velocidade na saída norte de Valladolid.

 

Além das obras de infraestrutura, o investimento também inclui a remodelação de estações-chave, como Madrid Chamartín-Clara Campoamor e Valladolid-Campo Grande.

 

Prêmios recentes

 

O mês de julho foi particularmente significativo, com a adjudicação de dois projetos de grande envergadura:

    Obras de construção do primeiro troço da Linha de Alta Velocidade Burgos-Vitória, orçadas em 391 milhões de euros.

    A construção da nova estação de Valladolid, com um investimento de 216 milhões de euros.

 

Esses contratos se somam a outros, como a reforma completa do trecho Estação Guillarei-Estação Redondela, melhorias na linha Bobadilla-Algeciras para futuras rodovias ferroviárias e a expansão de desvios ferroviários em Navarra e Aragão para transporte de cargas.