A “fuga” das companhias marítimas para Marrocos: um desafio para os portos espanhóis

 

El Partido Popular (PP) manifestou a sua preocupação ao Comissão Europeia na sequência do anúncio de que duas grandes companhias marítimas europeias, Maersk e Hapag-Lloyd, decidiram transferir as suas operações dos portos espanhóis de Algeciras e Valência para o porto marroquino de Tânger Med. Esta decisão levantou preocupações sobre o impacto econômico e ambiental que poderia ter na Espanha.

 

A companhia de navegação dinamarquesa Maersk optou por prescindir do porto de Algeciras na sua rota comercial entre Índia e Estados Unidos, transferindo seu porto de escala para o porto marroquino com o objetivo declarado de melhorar os tempos de trânsito. Segundo fontes próximas à empresa, essa reestruturação reduzirá o tempo de trânsito em cinco dias, em média. MECL, que conecta Índia, Paquistão e Oriente Médio com a costa leste americana. Esta nova rotação não incluirá nenhuma parada em portos europeus.

 

A medida ocorre no momento em que portos no sul da Europa vêm alertando sobre o risco potencial representado pelo novo imposto imposto pela União Europeia sobre emissões de navios (ETS). No entanto, representantes da Maersk enfatizaram que esta decisão se baseia apenas em razões comerciais não relacionadas à diretiva europeia. Eles também declararam que “A Maersk apoia iniciativas regionais que promovem a transformação verde do transporte marítimo, incluindo o EU ETS.”

 

Por outro lado, Hapag-Lloyd, outra grande empresa de transporte europeia, também decidiu desviar suas escalas de Valência para o Marrocos. Diante dessas decisões empresariais, Juan Ignacio Zoido e Borja Giménez, os eurodeputados do PP enviaram uma pergunta escrita à Comissão Europeia solicitando informações sobre as medidas planejadas para manter os portos europeus atraentes e competitivos diante desses desafios.

 

Os eurodeputados do Partido Popular defendem que esta alteração significa “dois casos flagrantes de fuga de emissões de carbono” devido ao fato de que as rotas desviadas estarão isentas do regime europeu do ETS. Este sistema obriga as empresas a pagarem pelas suas emissões a partir de janeiro de 2024. Para Zoido, porta-voz do PP na Comissão de Comércio Internacional, este movimento é uma “seria um alerta” sobre como as empresas podem reagir se a Europa taxar suas atividades enquanto os países vizinhos não o fizerem.

 

Zoido também destaca que Algeciras conseguiu superar os 100 milhões de toneladas movimentadas pelo nono ano consecutivo, graças, em parte, às importantes operações realizadas pela Maersk naquele cais andaluz. Por isso ele alerta: "Algeciras é um centro fundamental para a economia espanhola. " E apela à combinação de objetivos ambientais com a competitividade empresarial.

 

Em suma, esta situação coloca um dilema significativo para a Espanha: equilibrar políticas ambientais ambiciosas com necessidades econômicas urgentes sem perder competitividade diante da crescente atratividade logística oferecida por países como Marrocos fora do atual escopo regulatório europeu.