“O mundo da logística mostrou nesta crise qual é a sua importância”

Entrevista com Carlos Moldes, presidente do Grupo Moldtrans

Olá, sejam bem-vindos a esta seção de entrevistas da Empresa Exterior, a publicação digital para negócios internacionais da Espanha. Hoje vamos falar sobre transporte e logística, e para isso convidamos Carlos Moldes, presidente do Grupo Moldtrans, uma das mais importantes empresas de logística espanholas, com quatro décadas de história.

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Como você está vivenciando o estado de emergência em Moldtrans?

Carlos Moldes: “Assim como para a grande maioria, estamos enfrentando uma situação complexa. Estamos vivenciando isso principalmente em meio à incerteza, com situações em constante mudança. O tempo nos força a tomar decisões rápidas; dizemos a muitos clientes: ‘As informações que posso fornecer são as que estou fornecendo agora.’ Com base nisso, estruturamos nossos serviços de acordo. Nosso principal objetivo tem sido manter os serviços, manter a cobertura de transporte e estar sempre muito próximos de nossos clientes, pois isso faz parte da nossa filosofia.”

 

Você precisou modificar suas operações diárias?

CM: “Para uma empresa de serviços como a nossa, o trabalho remoto era uma ferramenta que usávamos muito raramente. Antes do estado de emergência, criamos um grupo de contingência e propusemos o trabalho remoto. Isso significou fazer muitas mudanças em nossos procedimentos, mas devo agradecer ao nosso departamento de TI por tornar isso possível.” Atualmente, aproximadamente 150 pessoas da organização estão trabalhando em casa.Alguns dos nossos colegas não podem fazer isso, os funcionários do armazém, os motoristas de caminhão... Mas entre 30 e 40% da nossa força de trabalho está atualmente em teletrabalho."

 

Qual é a situação atual em relação ao fluxo de mercadorias entre os países da UE e nas passagens de fronteira com outros países europeus?

 

CM: “No momento, a situação na Europa está um pouco melhor do que há algumas semanas, e o transporte de mercadorias não sofreu grandes problemas. As fronteiras foram fechadas principalmente à passagem de pessoas, mas as mercadorias puderam continuar circulando.”

 

Obviamente, houve muitas dificuldades, pois inúmeras empresas e setores fecharam. E então, estamos vivenciando um problema em cascata devido à chegada da pandemia. Essa escalada significou que tivemos que nos adaptar dia a dia.

 

Outro problema tem sido o desequilíbrio total nos fluxos.Por vezes, fomos inundados por mercadorias de exportação e as importações foram muito fracas, outras vezes aconteceu o contrário…

 

"Neste momento, existe um certo grau de normalidade nas fronteiras europeias e nas fronteiras com países terceiros."

 

E nos portos espanhóis? 

 

CM: “A mesma coisa. Fronteiras são fronteiras. A primeira consequência profissional foi o fechamento dos portos chineses, com mercadorias retidas por mais de um mês nesses portos, causando problemas de escassez… e então começamos a ter o mesmo problema e as mercadorias começaram a chegar; e enquanto isso, continuamos com nossas exportações para a América do Norte, Central e do Sul… No fim, acho que tudo acabou funcionando relativamente bem, considerando o que poderia ter acontecido.”

 

Quais serviços de logística estão em maior demanda atualmente? Transporte aéreo? CM: CM: “Existem diferentes meios de transporte porque existem diferentes necessidades. Uma enorme quantidade da carga movimentada pelo mundo viaja em aviões de passageiros. Quando essas rotas deixaram de operar, o volume de mercadorias que podia ser transportado por elas foi drasticamente reduzido. Em segundo lugar, um problema sério é que a grande maioria da carga passa por aeroportos de trânsito, e inúmeras remessas ficaram retidas por longos períodos nesses aeroportos… tem sido uma situação muito complexa.”

 

Sim é verdade que A procura por serviços expressos multiplicou-se, não só por serviços aéreos, mas também por serviços terrestres. Procuramos adaptar-nos às necessidades do cliente: se o cliente necessita de transporte aéreo, compreende-se que se trata de um serviço mais caro, mas mais rápido. Deparámo-nos com alguns problemas que temos vindo a enfrentar; é verdade que as companhias aéreas reforçaram as suas frotas de carga e algumas estão a enviar aviões de passageiros vazios ou meio vazios, carregados com carga.

 

Algum setor específico apresentou aumento na demanda? Por outro lado, houve queda significativa na atividade logística relacionada a algum outro setor, como a indústria automotiva?

 

CM: “Esta situação lamentável que estamos vivenciando prejudicou grande parte do comércio nacional e internacional, mas, por outro lado, existem outros setores que, devido à sua necessidade e natureza essencial, continuam operando. Todo o setor de saúde apresentou um crescimento expressivo, assim como setores correlatos, como o de suprimentos, o têxtil e as indústrias química e farmacêutica.”

 

Por outro lado, a indústria automobilística paralisou e os setores de vestuário e calçados sofreram um declínio enorme. Tudo relacionado ao turismo também foi afetado, e notamos isso em alguns serviços prestados às Ilhas Canárias e Baleares, onde passamos de fornecedores de redes hoteleiras a fornecedores de bens essenciais e equipamentos médicos.

 

Os procedimentos aduaneiros foram modificados para se adaptarem à nova situação?

CM: “A própria administração aduaneira teve que se esforçar para se adaptar à situação. Embora muitas coisas sejam feitas eletronicamente hoje em dia, existem, sem dúvida, procedimentos que exigem presença física. Portanto, De um modo geral, a administração e todo o setor logístico conseguiram se adaptar. E, honestamente, tem sido menos difícil do que poderíamos ter imaginado."

 

Quais são as perspectivas de médio prazo para a atividade logística relacionada ao comércio exterior?

 

CM: "Acho que, junto com a descoberta de uma vacina, essa será a próxima grande descoberta. O que vai acontecer? Ninguém sabe. Costumo dizer que o lado ruim dessa situação é que estamos todos envolvidos nela, e o lado bom é que também estamos todos envolvidos. Portanto, ninguém sabe como essa situação tão complexa vai terminar. Não sou catastrófico, sou otimista." Até agora, o que estamos vivenciando é o terremoto; depois virá o tsunami e suas consequências.

 

O mundo da logística demonstrou sua importância.Não tivemos que parar em nenhum momento. Se não fosse pelas pessoas incrivelmente corajosas que se deslocam semanalmente para o epicentro, para as áreas mais afetadas da Itália, Inglaterra, França, Alemanha… o setor de logística demonstrou sua importância, e espero que isso continue sendo reconhecido no futuro e que sejamos capazes de nos adaptar com a mesma rapidez com que nos adaptamos agora.

 

Os próximos meses não serão fáceis, mas também acredito que, se todos trabalharmos juntos, se todos fizermos a nossa parte para superar isso, se as autoridades tiverem uma visão de longo prazo, se deixarmos de ser imediatistas, conseguiremos superar isso. Não rapidamente, não vejo uma recuperação em forma de V, nem em forma de L, que é o que os mais pessimistas entre nós estão prevendo; em vez disso, estamos falando de uma recuperação em forma de U, e se todos trabalharmos juntos, superaremos isso mais cedo ou mais tarde.