Em abril, os dados recolhidos pela Crédito y Caución refletem um aumento de 11,1% na incumprimento de pagamentos por parte das empresas, em comparação com o mesmo mês do ano anterior. O seu Índice de Incumprimento acompanha a tendência geral dos incumprimentos de pagamentos em transações comerciais entre empresas espanholas.
Nos primeiros quatro meses do ano, o índice de inadimplência apresentou um aumento acumulado de 9,5% em comparação com o mesmo período de 2006. Em março, esse mesmo indicador atingiu 10%, seu maior valor desde que a Crédito y Caución começou a registrar os primeiros sinais de mudança de tendência, no final de 2005.
No último ano, a Crédito y Caución cobriu o risco comercial de mais de € 114.000 bilhões em vendas a crédito realizadas por 26.000 empresas. Os sistemas dessa importante seguradora de crédito avaliaram a solvência de 2,5 milhões de clientes em todos os setores, em caso de encerramento das atividades das empresas seguradas.
O comportamento por setor não apresenta grandes diferenças em comparação com os meses anteriores: os setores de couro e curtimento e têxtil continuam na faixa de alta inadimplência, enquanto os setores químico e siderúrgico são os que apresentam melhor desempenho de pagamento.
As mudanças são mais perceptíveis no setor automotivo, um dos setores com taxas intermediárias de inadimplência que vem apresentando uma tendência de piora em seu comportamento de pagamento. A redução das margens do setor, após uma queda de quase 10% nos preços finais de venda dos veículos desde 2002, é um dos fatores que explicam essa tendência. No médio prazo, o setor enfrenta riscos associados aos processos de deslocalização da produção que ocorrem no atual cenário econômico global.
O setor automotivo decolou na Espanha na década de 1970. Após os primeiros acordos que limitaram as tarifas sobre as exportações industriais espanholas para a Comunidade Econômica Europeia, algumas das mais importantes empresas multinacionais do setor automotivo se estabeleceram na Espanha, atraídas pelos custos de mão de obra muito competitivos.
Este setor tem um peso significativo na economia espanhola, representando cerca de 10% do PIB e 11% do emprego. É também um dos principais motores do setor externo: responde por quase um quarto das exportações espanholas, ficando atrás apenas dos bens de capital. Mais de 80% da produção destina-se aos mercados da União Europeia, especialmente França e Alemanha.
No entanto, é significativo que, desde 2004, as importações do setor automotivo tenham superado as exportações. Será possível reverter essa tendência?
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