A chegada de empresas multinacionais pode ser um incentivo para desviar fundos públicos de órgãos governamentais. Pelo menos essa é uma das estratégias que o presidente do Porto de Barcelona, Joaquim Coello, pretende adotar num momento em que muitas grandes empresas optam por transferir seus centros de produção para locais com custos mais baixos.
Coello aproveitará a instalação da multinacional francesa Geodis, um dos principais grupos europeus de logística e transporte, na Zona de Atividades Logísticas (ZAL) de Barcelona em 2005, para exigir mais recursos da Generalitat e do Estado destinados a melhorar o acesso terrestre e ferroviário ao porto de Barcelona.
"Ter um grupo importante como a Geodis nas instalações da ZAL é um privilégio e nos ajudará a solicitar mais investimentos públicos das administrações para melhorar a infraestrutura atual que facilita o acesso por caminhão e trem ao porto de Barcelona", destacou Coello, que também é presidente da Cilsa, empresa que opera a ZAL como plataforma logística para o enclave portuário de Barcelona.
Na última sexta-feira, o principal representante do Porto de Barcelona participou da cerimônia oficial que anunciou a chegada da Geodis à Zona de Atividade Logística (ZAL) em meados do próximo ano. A empresa francesa assinou um contrato de arrendamento com a ZAL para sua instalação na segunda fase. A nova plataforma logística representa um investimento total de € 7,5 milhões e ocupará 12.000 metros quadrados de espaço de armazém e 1.600 metros quadrados de escritórios. Coello espera que a Geodis ajude a convencer o governo catalão (Generalitat) da necessidade de melhorar o acesso terrestre e ferroviário ao Porto de Barcelona, o que é essencial para o desenvolvimento logístico das empresas. Coello terá que negociar com Joaquim Nadal, Ministro da Política Territorial e Obras Públicas, para avaliar as deficiências na infraestrutura de transporte e acesso a Barcelona. De acordo com o novo Plano Estratégico de Infraestrutura negociado por Joaquim Nadal e o prefeito de Barcelona, Joan Clos, a melhoria do tráfego de mercadorias depende da obtenção de financiamento para melhorar o acesso ao porto de Barcelona e da "necessidade urgente" de uma nova rede ferroviária para resolver o colapso do transporte de mercadorias que afeta atualmente a capital catalã.
"Com a chegada da Geodis, a segunda fase de expansão será concluída, abrangendo 143 novos hectares que poderão acomodar até cem empresas para desenvolver suas atividades de logística e transporte perto do porto de Barcelona e do aeroporto de El Prat", disse Coello.
Segundo Patrick Mathieu, Vice-CEO do Grupo Geodis e Presidente da sua subsidiária espanhola, Geodis Teisa, a presença da empresa na Zona de Atividade Logística (ZAL) de Barcelona reforça a sua confiança no mercado catalão. A Geodis já possui plataformas logísticas em L'Hospitalet de Llobregat para apoiar o desenvolvimento de um fabricante japonês de componentes automotivos, e uma fábrica de 13.000 metros quadrados em Lliçà de Vall (Barcelona). Mathieu salientou que a Geodis escolheu a ZAL de Barcelona após "negociações difíceis devido às atuais limitações de terrenos disponíveis" para reforçar o transporte marítimo e aéreo para a Ásia, com o objetivo de transportar 10.000 contentores a partir do próximo ano. "Constatámos que Barcelona é um dos centros logísticos mais promissores da Europa", afirmou Mathieu. Além disso, a Zona de Atividade Logística (ZAL) de Barcelona acolherá também, este ano, uma importante empresa de navegação francesa no seu Centro de Serviços, com escritórios para gerir um maior volume de tráfego marítimo.
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